CONTAINEROVERSLAG EN BESTURING Abuma Logistic Consultants b.v. Projecten worden over het algemeen gefaseerd uitgevoerd. Afhankelijk van de wensen en eisen van de opdrachtgever kan de inhoud per projectfase verschillen. Onderstaand volgt een korte beschrijving van het algemene plan van aanpak, hetgeen als generiek mag worden beschouwd. Het geeft echter de belangrijkste elementen weer, die door Abuma als voorwaarden worden beschouwd om tot een succesvolle implementatie van een project te kunnen komen. Plan van aanpak In het algemeen is er sprake van inventarisatie, analyse en voorontwerp om te kunnen komen tot het schrijven van de RFQ of ITT. De praktijk heeft geleerd dat dit een niet te splitsen fase van het project is. Inventarisatie In deze fase worden de belangrijkste functionele eisen en wensen en operationele parameters geïnventariseerd. Belangrijk voor de dimensionering van het ontwerp zijn de capaciteiten. Hierbij wordt gekeken naar de nominaal en maximaal te verwachten capaciteiten. Op basis hiervan wordt een huidig ontwerp gebaseerd. Er wordt evenwel ook overwogen wat de te verwachten expansie op termijn zal zijn. Dit wordt op middellange termijn (5 jaar) geprojecteerd. Eén en ander zal tot uitdrukking komen in de lay-out en dimensionering van het civiele ontwerp dat daartoe ruimte moet kunnen bieden. Daarbij wordt overwogen wat de kosten- aspecten zijn bij directe realisatie of realisatie op termijn en wat daarvan de bouwkundige consequenties zijn. Capaciteiten Het onderzoek bestaat uit een inventarisatie van gegevens die de opdrachtgever zal moeten verstrekken. In grote lijnen betreft het de in- en uitstromen van goederen, verwerkingstromen, de verdeling over tijd van deze stromen, de verdeling van goederenstromen in a, b en c klassen, doorlooptijden van goederen, de spreiding van arbeidstijden, voertuigcapaciteiten, infrastructurele faciliteiten. Processen Belangrijk is te weten welke processen, naast de meest elementaire opslag en distributie, worden verlangd. Er kunnen in het Havengebied meerdere VAL- processen worden geïntegreerd. Bij het inrichten zullen dit aspecten zijn welke al dan niet structureel in het logistieke proces worden toegepast. Besturing Automatisering is te splitsen in de componenten netwerken, systemen en software. De automatisering behelst grofweg de besturing van geautomatiseerde processen en terminalcommunicatie van en naar het personeel. De automatisering van de containeroverslag is een technisch compleet onafhankelijk IT- proces dat slechts op bedrijfsniveau integreert met het aldaar geïnstalleerde systeem of de applicatie software. Afhankelijk van de klantenspecificatie en/of wensen kan gebruik worden gemaakt van de factor standaard componenten of zal sprake zijn van maatwerk. Lokale regelgeving Gedurende het ontwerptraject wordt bijzondere aandacht gegeven aan de lokale regelgeving, zoals de arbeidscondities, de arbowetgeving, brandvoorschriften, veiligheidsaspecten, milieu. Het uiteindelijk ontwerp zal aan alle gestelde voorwaarden dienen te voldoen. Systeem lay-out Als gevolg van hetgeen is geïnventariseerd zal een eerste systeem lay-out ontstaan. Het is een projectie van de functionele eenheden. Deze dient zodanig te worden gekozen dat de interacties onderling maar ook in de totale samenhang optimaal zijn. Een brede praktijkervaring draagt bij tot een efficiënt ontwerp, hetgeen bij simulatie mede tot uiting zal komen. Simulatie brengt totale processtromen in beeld en geeft daarbij de tijdskritische onderdelen aan. Indien gewenst kan op basis hiervan het ontwerp verder worden geoptimaliseerd. Dimensionering Dimensionering van het proces dient in nauwe samenhang met de bouwkundig verantwoordelijke partij plaats te vinden. Feitelijk is het civiele ontwerp in functie van het proces dat moet worden gehuisvest. Hierbij spelen meerdere facetten, zoals de flexibiliteit van de gebruikersmogelijkheden, de eisen die de toegepaste techniek stelt, de te verwachten expansie op termijn en zaken zoals brandvoorschriften, een rol. Life-cycle calculatie Het belangrijkste beslissingscriterium voor de toekomstige gebruiker is de kostprijscalculatie van de functies. Hiertoe heeft Abuma een model ontwikkeld dat met name alle hierna genoemde detailinformatie verwerkt en tot een uiteindelijke toerekening ervan per functie komt. Op voorhand is aan te geven wat de kosten zullen zijn van de in- en uitslag per eenheid, het opslagterrein per m², de kosten per opdrachtregel, etc. Kosten acquisitie Dit zijn de integrale kosten van de acquisitie van het totale object. Daaronder vallen o.a. de voorstudie, de engineering, de aanbesteding en uitvoering t/m de turnkey oplevering van het object. Financiering Alle kosten van financiering van het object. Dit wordt aangevuld met de vaste lasten zoals de diverse belastingpenningen verschuldigd gedurende de Life cycle. Exploitatie Hieronder vallen alle denkbare lasten om de exploitatie uit te kunnen voeren, waaronder personele lasten, gas, water, licht, klimatologie, brandstof en verbruikskosten etc. Instandhouding Dit zijn kosten om het proces gangbaar te houden. Hierbij is te denken aan preventief- en correctief onderhoud, vervangingskosten en engineeringkosten ingeval van modificaties. Deels zijn deze getallen gebaseerd op historische gegevens, deels op gegevens aangereikt door toeleveranciers. Processimulatie Teneinde er zeker van te zijn dat ontwerpfouten tot een minimum worden beperkt maakt processimulatie een essentieel onderdeel van het ontwerp uit. Deze simulatie heeft met name betrekking op het materials handling facet van het ontwerp. De automatisering maakt hiervan geen deel uit, omdat dit een aspect van organisatorische aard is en nooit een tijdskritische factor in de goederenstroom kan vormen. Randvoorwaarden bouw Het procesontwerp vormt nadrukkelijk de randvoorwaarden van het civiele ontwerp. Binnen het bestek van de bouw valt tevens de infrastructuur (inrichting terrein) en de aansluiting op het openbare wegennet. Samenstelling RFQ / ITT Vanuit de positie als ontwerper en inrichter van het proces is het samenstellen van de lastenboeken een logisch vervolg. Abuma ervaren in het selecteren en aanbesteden van werken aan onderaannemers. Dit geldt voor alle betrokken disciplines. Het is aan de opdrachtgever om te beslissen in hoeverre zij taken in eigen beheer wenst te houden of wil delegeren. Projectmanagement Voor het adviesbureau is het veelal logisch dat er een fase van implementatie volgt. Het is niet ongebruikelijk dat daaruit een volledige project verantwoordelijkheid vloeit die Abuma gewoon is aan te gaan. Afname en overdracht Een afsluitend onderdeel is de afname en overdracht. Afhankelijk van de verantwoordelijkheid die Abuma in de realisatiefase heeft gedragen, is het gebruikelijk dat er een periode ontstaat van begeleiding bij ingebruikname. Kennisoverdracht vindt plaats en gedurende een vooraf te bepalen termijn wordt er, na de ingebruikname, begeleiding en ondersteuning gegeven. Intermodaal containerverkeer Soorten containers In onderstaande tabel wordt een overzicht gegeven van de in gebruik zijnde containeruitvoeringen volgens ISO 6346:1984/A1:1988(E). Container afmetingen Overslag- en transportmiddelen Automatisering Informatiebeheer De complexiteit en een omvangrijke en intensive informatiestroom in het goederenproces, in het bijzonder met het containerverkeer, maakt de toepassing van een informatiebeheersysteem door de uitvoerders noodzakelijk. De gebieden die informatie genereren kunnen als volgt worden ingedeeld: Modaliteiten Vervoerscontracten; Vervoersplanning en tijdschema; Ordermanagement; Belading; Identificatie; Verzekeringen; Terminal Orderproces; Inkomende en uitgaande verkeerscontrole; Terreinplanning (zone-indeling, algoritme, positionering, locatiebeheer van volle containers, mt-containers en reefers); Instructies laden/lossen, verplaatsen, stacken en substacken van containers; Herbeladen van containers; Douane; Reparatie en cleaning. Vessel Bayplanning; Sequenceplanning. Voor communicatie wordt vooral gebruik gemaakt van EDI, telex, fax, RDT en RF verbindingen. Informatiebeheersystemen moeten kostenbesparende effecten sorteren en dienen menselijke fouten te minimaliseren. Door vooral de grotere containeroverslagbedrijven, maar ook gespecialiseerde software-ondernemingen, zijn specifieke applicaties ter ondersteuning van de informatiestroom ontwikkeld. Containerhandling Met de komst van steeds grotere containerschepen zal de behoefte tot sneller laden, lossen en behandelen van containers toenemen. De tussenkomst van de mens zal vooral bij de routines in het proces door verregaande automatisering verder worden teruggebracht. Een voorbeeld is de geavanceerde automatisering van het horizontale containertransport d.m.v AGV's of het stacken d.m.v. geautomatiseerde stacking cranes op de ECT terminal. Een andere stap is het automatiseren van containertransport via het openbare weg- of railnet (Combi-Road). Abuma Logistic Consultants B.V. heeft, in samenwerking met o.a. de Erasmusuniversiteit, meegewerkt aan de studie voor het geautomatiseerd lineair verplaatsen van containers middels transportbanden. Advisering op maat. © 2001 Abuma Logistic Consultants B.V. Abuma Logistic Consultants b.v. Stadsedijk 20 4796 RE  Willemstad The Netherlands Tel. +31 (0)168 - 463 553 Fax +31 (0)168 - 464 911 E-mail : info@abuma.nl Internet : www.abuma.nl